Connu sous le nom de pont de la Grande rivière du Chêne dans les ouvrages de référence et les cartes routières, la population locale lui préfère plutôt celui de pont Noir. Le pont actuel (2017) est le quatrième construit depuis 1820 pour relier les paroisses de Saint-Édouard-de-Lotbinière à Sainte-Emmélie. Le tout premier pont, construit vers 1820 a subsisté jusqu’après 1879 car on le retrouve sur le plan du cadastre officiel de la paroisse de Saint-Édouard de 1879. Ce premier pont, construit en bois, empruntait le chemin Poulin qui était le prolongement approximatif du chemin de la concession de la Rivière Boisclair. Il s’appuyait sur la pointe sud de l’Isle Faucher, dans le lit de la Grande rivière du Chêne, pour rejoindre l’autre rive et Sainte-Emmélie. On peut encore voir des vestiges des assises de ce pont de nos jours. Le second pont, aussi en bois, a été construit après 1879 mais plus au sud que le premier, entraînant un changement complet de l’assiette du chemin d’accès et des approches. Ce second pont se trouvait approximativement à l’endroit où se trouve le pont actuel (2017). Ce deuxième pont en bois subsista jusque vers 1920 où l’apparition de l’automobile entraîna l’obligation de construire un troisième pont plus solide pour répondre à la demande d’un trafic de plus en plus lourd. Le troisième pont sera ainsi construit en fer à côté du pont en bois qu’il remplaçait et subsistera jusqu’en 1979 avant de faire place au quatrième pont actuel (2017), construit un peu à l’ouest du pont de fer. Pourquoi cette appellation de nom de « pont Noir » en particulier? L’épithète « Noir » est apparue avec la construction du troisième pont dont la structure métallique avait été peinte en noir à l’origine.